A mão de obra utilizada foi a de presidiários - 84 deles construíram 32 km até o ano de 1920. A utilização desse pessoal foi possível em função da lei estadual nº 1.406 de 1913, para aprovação da qual o então deputado Washington Luís muito se empenhou.
Em 1920, quando era presidente do estado (governador), Washington Luiz autorizou a contratação de pessoal assalariado, a aceleração da construção e extensão da estrada até Campinas.
O trecho São Paulo Jundiaí foi concluído em 1921, quando existiam, em todo estado, pouco mais de três mil carros de passageiros e 100 caminhões.
Ela foi a primeira estrada planejada e construída em função dos veículos motorizados.
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