1951: LUIZ LATORRE ELEITO PREFEITO DE JUNDIAI

Em sua edição de 18 de outubro de 1951 O Estado de S. Paulo trazia os resultados finais da eleição para prefeito de nossa cidade.

O vencedor foi o industrial Luiz Latorre, que até hoje é tido como um dos melhores prefeitos que nossa cidade teve; em segundo lugar, ficou o Prof. Pedro Clarismundo Fornari, fundador do  Anchieta, o maior grupo educacional de nossa cidade.

Não existia o conceito de "chapa" - o Vice Prefeito era votado separadamente. Foi eleito José Bálsamo Jr., seguido por Aldo Cipolato, notável intelectual jundiaiense. 

EM 1950 A COMETA NOS DISCRIMINAVA

Em sua edição de 3 de fevereiro de 1950, o jornal O Estado de São Paulo noticiava problemas que a Viação Cometa trazia à nossa cidade. 

A matéria dizia que a cidade havia ajudado a empresa a crescer, utilizando bastante os ônibus que ligavam Jundiaí e São Paulo, a ponto de a mesma ter colocado na linha os modernos GMC Twin Coach, importados dos Estados Unidos a partir de 1948. 

No entanto, em 25 de janeiro daquele ano, ao inaugurar a nova rota São Paulo-Campinas pela Via Anhanguera, a empresa transferiu os Twin Coach para aquela linha,  passando Jundiaí a ser servida por ônibus "pequenos, antigos e desconfortáveis", que antigamente ligavam São Paulo a Campinas pela estrada velha.

Twin Coach sendo descarregado em Santos

O jornal concluía a matéria dizendo que haveria outra empresa interessada em ligar Jundiaí a São Paulo, e que esse era "o consolo que resta à população de Jundiaí".

Em termos práticos, a Cometa ainda é exclusiva nesse trecho, mas devemos reconhecer que seus serviços são bons.

A ilustração abaixo mostra o esquema de cores adotado para uma das versões do Twin Coach. 

A NOSSA ESTRADA VELHA

Aquela que conhecemos como Estrada Velha, a SP-332, ligando nossa cidade a S. Paulo, teve sua construção iniciada em 1916.

A mão de obra utilizada foi a de presidiários - 84 deles construíram 32 km até o ano de 1920. A utilização desse pessoal foi possível em função da   lei estadual nº 1.406 de 1913, para aprovação da qual  o então deputado Washington Luís muito se empenhou.

Em 1920, quando era  presidente do estado (governador), Washington Luiz autorizou a contratação de pessoal assalariado,   a aceleração da construção e extensão da estrada até Campinas. 

O trecho São Paulo Jundiaí foi concluído em 1921, quando existiam, em todo estado, pouco mais de três mil carros de passageiros e 100 caminhões. 

Ela foi  a primeira estrada planejada e construída em função dos veículos motorizados.