O RELATÓRIO DA COMPANHIA PAULISTA EM 1940

O relatório aos acionistas da Companhia Paulista de
Estradas de Ferro em 1940 mostrava a enorme importância da empresa, que era sediada na cidade.

Em 1939, os passageiros haviam passado de 4,9 milhões (1935) para 6,235 milhões. Os animais transportados, de 573,67 mil para 616,16 mil. 

O café chegara a 719,68 mil toneladas transportadas (1938); as chamadas mercadorias diversas passaram de 1,9 milhão de toneladas, em 1935, para 2,74 milhões em 1939. E as bagagens passaram de 90,5 para 104,5 toneladas. 

A extensão das linhas da Paulista chegava a 1.511 quilômetros, exigindo grande estrutura nas oficinas de Jundiaí e Rio Claro; essas cidades também sediavam  dois dos 16 hortos florestais da Paulista. 

Em 1940 a empresa contava com 45 locomotivas elétricas (de bitola 1,60 metro) e 179 locomotivas a vapor (a maioria de bitola 1 metro), que tracionavam centenas de vagões de passageiros e milhares de vagões de carga adequados a cada mercadoria – de animais vivos a   alimentos refrigerados.

Naquela altura, era difícil imaginar que nas décadas seguintes as rodovias passariam a ser prioridade e a Paulista deixaria de existir...

Há 150 anos acontecia um acidente de trânsito em Jundiahy

Há exatos 150 anos, o jornal A Província de São Paulo, hoje O Estado de S. Paulo, noticiava um acidente ocorrido em nossa cidade no dia 3 anterior.

Segundo o jornal, o vigário de nossa cidade, acompanhado de outro padre e do Coronel Joaquim Benedicto voltavam do cemitério em um veículo puxado por "bestas", provavelmente cavalos ou mulas), quando os animais dispararam fazendo tombar o veículo. 

Os dois padres ficaram feridos; a matéria não faz referência a ferimentos do Coronel, que provavelmente era Joaquim Benedicto de Queiroz Telles, o Barão do Japy, uma figura importante em Jundiaí no século XIX. 

Nascido em 10 de junho de 1819, ele era filho do Barão de Jundiaí, Antônio de Queiroz Telles, e irmão do Conde do Parnaíba e da 2ª Baronesa de Jundiaí.